Как выглядит аэропорт Усть-Каменогорска за 10,6 млрд тенге

Аэропорт Усть-Каменогорска, на реконструкцию которого в 2019 году было выделено 10,6 млрд тенге, оказался в центре масштабного коррупционного скандала. В середине июля 2025 года бывший президент предприятия и ряд должностных лиц в течение пяти лет систематически похищали средства через завышенные оклады, фиктивные премии и мнимые договоры. Сумма ущерба составила 157 млн тенге. Корреспондент «Курсива» отправился на место, чтобы понять, как же в итоге распорядились миллиардами бюджетных средств.

Реконструкция за 10,6 млрд тенге

Реконструкция аэропорта, начатая в 2019 году, стала частью госпрограммы «Нұрлы жол» и обошлась в 10,6 млрд тенге. Основной акцент был сделан на модернизацию взлётно-посадочной полосы, которая к тому времени износилась за десятилетия эксплуатации. Работы включали удлинение и расширение ВПП, установку нового светосигнального оборудования, интегрированного с системой «Казаэронавигации», и строительство разворотной полосы. Подробнее об этом «Курсив» писал в феврале 2019 года.

Аэропорт закрывали на ремонт с 1 мая по 31 августа 2021 года. В сентябре уже выдали соответствующий документ, разрешающий использование ВПП. С 1 октября аэропорт возобновил свою работу. Однако не обошлось без проблем. Закрытие аэропорта на лето 2021 года привело к увеличению транспортного потока на трассе Усть-Каменогорск — Семей. Это вызвало рост числа ДТП из-за превышения скорости и нарушений правил маневрирования. Пассажиров перенаправляли через аэропорт Семея, что создало временные неудобства.

Терминал B — новый, но тесный

Сойдя с трапа рейса из Астаны, корреспондент «Курсива» попал в зону прилёта терминала B — небольшого здания, примыкающего к основному корпусу аэропорта. Построенный в 2016–2017 годах за счёт инвестиций в рамках реконструкции, этот терминал рассчитан на пропускную способность до 200 пассажиров в час. Внутри все минималистично: несколько рядов стульев для ожидающих, небольшое кафе и безупречная чистота, даже в туалетах.

Добраться до терминала можно пешком за пару минут. Никаких долгих переходов или автобусов — все просто. Но уже на входе становится ясно, что пространства здесь немного, и терминал явно не готов к большим толпам. Для регионального аэропорта это, пожалуй, и не нужно, но ощущение тесноты осталось.

Главное здание

Основное здание аэропорта Усть-Каменогорска — двухэтажное, аккуратное и без архитектурных амбиций.

На первом этаже расположены стойки регистрации и зона вылета, такая же компактная, как и терминал B.

Здесь есть все необходимое: чистые туалеты, молельная комната для тех, кто читает намаз, и ещё одно кафе, где можно перекусить перед рейсом.

На втором этаже — ещё одно кафе. Примечательно, что кафе, расположенные в здании аэропорта и терминала принадлежат одной компании. То есть выбора сходить и поесть в другом месте, у пассажиров нет.

После реконструкции аэропорт выглядит свежо и современно. Но не пытается поразить размахом. Это место создано для удобства местных жителей и гостей. Конкурировать с крупными хабами вроде Алматы или Астаны вряд ли получится. Он идеально справляется с текущими задачами, связывая Усть-Каменогорск с крупными городами Казахстана и России. Для амбициозного роста, например, увеличения международных рейсов, потребуется новый рывок.

Кстати, улетая из аэропорта, корреспондент сделал пару фотографий для данной статьи, что и заметили сотрудники. Уже подходя к трапу самолёта, корреспондента несколько раз остановили, чтобы проверить документы, передавая по рации данные. Примечательно, что с другими пассажирами такой проверки не проводили. Несмотря на это, впечатления от аэропорта, а также сотрудников, у корреспондента сложились положительные.

История аэропорта

История аэропорта Усть-Каменогорска началась почти 90 лет назад. В августе 1935 года здесь открылся аэродром. Уже в январе 1936-го в город приземлились первые самолёты. Тогда начались регулярные рейсы в Лениногорск, Зыряновск, Зайсан, Катон-Карагай и другие посёлки Рудного Алтая, связав отдаленные уголки региона с центром.

С тех пор аэропорт прошел долгий путь. Основанный как часть крепости «Усть-Каменная» в 1720 году по указу Петра I, город и его аэродром изначально служили для укрепления границ и разведки месторождений. К началу XX века Усть-Каменогорск стал центром цветной металлургии, а аэропорт — важным узлом для перевозки грузов и пассажиров. В 1998 году было создано АО «Аэропорт Усть-Каменогорск» со стопроцентным участием государства, а в 2000 году акции передали в коммунальную собственность. Последняя крупная реконструкция до 2020 года проводилась в 1996 году, но в 2020-м инфраструктура устарела, что и привело к необходимости масштабного обновления.

Хищения

16 июля 2025 года стало известно, что бывшее руководство АО «Аэропорт Усть-Каменогорск» обвиняется в хищениях на 157 млн тенге. По данным Агентства по финансовому мониторингу, экс-президент и другие должностные лица в течение пяти лет разворовывали средства через завышенные оклады, фиктивные премии и мнимые договоры. Транспорт аэропорта продавался аффилированным лицам по заниженным ценам, а коммерческая недвижимость сдавалась в аренду на льготных условиях. Ущерб государству составил 157 млн тенге, и на имущество подозреваемых — четыре квартиры, земельный участок и два автомобиля — наложили арест на 126 млн тенге. Фигуранты дела находятся под стражей, а расследование завершено.